Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга (КРТИ) судится с подрядчиком — АО «Институт «Стройпроект» из-за разработки проектной документации для кольцевой линии петербургского метрополитена. С иском о взыскании более 39 млн руб. ведомство обратилось в Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти. Об этом сообщил «Деловой Петербург».
Спор связан с подготовкой документации по планировке территории для строительства кольцевой линии метро на участке от станции «Лесная» до «Большой проспект — 2». Контракт между проектным институтом и КРТИ, состоящий из трех этапов, был заключен еще в 2018 году. Его полная стоимость составляет 39,6 млн рублей.
Ранее планировалось, что строительство кольцевой линии начнется в 2037 году от станции «Лесная–2». Ветку будут тянуть по часовой стрелке, работы планируется завершить к 2045 году. Как следует из материалов дела, «Стройпроект» без замечаний и в срок выполнил работы по первому и второму этапам на 38,59 млн руб., которые были выплачены подрядчику.
Третий же этап — «согласование документации по планировке территории в Комитете по градостроительству и архитектуре» — исполнен не был. Препятствием стало здание–памятник, которое подлежит сносу, что невозможно сделать без специального основания. Подрядчик вел переписку с заказчиком, принимал меры по согласованию документации, но его действия не дали желаемого результата. Поэтому в декабре 2024 года институт отказался от исполнения госконтракта, с января 2025 года он считается расторгнутым.
В свою очередь, КРТИ пошел в суд взыскивать неустойку и деньги, выплаченные за первые два этапа. Но суд взыскал только 175 тыс. руб. неустойки за просрочку исполнения третьего этапа, отказав в остальной части иска чиновников. Комитет намерен обжаловать решение суда первой инстанции, 13–й Арбитражный апелляционный суд уже принял к рассмотрению жалобу комитета. Следующее заседание по этому делу назначено на начало марта.
Ранее РБК Петербург писал, что в Смольном пересмотрели схему продления коричневой линии метро на юго-западе — участке, который должен связать новые жилые кварталы Красносельского района с действующей сетью подземки. Из проекта до «Сосновой Поляны» исключена станция «Брестская», вместо нее запланирована «Красносельская».
Корректировка связана с уточнением геологических условий в районе станции «Петергофское шоссе». Дополнительные исследования показали, что грунты в этой зоне более водонасыщенные и сложные для строительства, чем предполагалось ранее. Чтобы избежать прокладки тоннелей в наиболее проблемной части участка, трассировку линии изменили.
