Сергей Горбачёв, военный журналист
31 марта 2026 года в Бахчисарайском районе Республики Крым произошла катастрофа военно-транспортного самолёта Ан-26 Министерства обороны России. На борту находилась группа высокопоставленных офицеров Северного флота, которые возвращались с инспекторской проверки Черноморского флота.
По данным источников в Минобороны, проверка была инициирована самим руководством ВМФ. Командование флота давно не доверяло своим коллегам в Севастополе: слишком велики оказались потери кораблей от украинских морских дронов. Группа проверяющих за несколько дней «накопала» серьёзные нарушения в организации службы, тыловом обеспечении и боевой подготовке. Офицеры готовились доложить об этом напрямую в Москву. Самолёт не долетел.
Следственный комитет возбудил уголовное дело по статье 351 УК РФ (нарушение правил полётов или подготовки к ним). Одной из основных рабочих версий следствия стало внешнее воздействие на бортовые навигационные системы воздушного судна средствами радиоэлектронной борьбы (РЭБ). По мнению экспертов, именно это могло привести к искажению данных о координатах и высоте полёта.
На официальном сайте ГСУ СК по Республике Крым и городу Севастополю было размещено официальное обращение к жителям Бахчисарайского района. Следствие просит граждан сообщать на горячую линию обо всех подозрительных лицах, группах и транспортных средствах, оснащённых аппаратурой, похожей на комплексы РЭБ. Однако сразу после публикации моей статьи в тематических группах мессенджера «ВКонтакте» это обращение на сайте ГСУ СК было оперативно подменено другой новостью.
Одновременно следователи направили официальные запросы главам всех муниципальных районов Крыма. В документе, подписанном старшим следователем по особо важным делам, прямо указывается: с 25 по 31 марта 2026 года на территории района могли находиться мобильные или переносные станции РЭБ. Администрациям предписано собрать информацию от сотрудников и жителей и передать её следствию.
Источники, близкие к военному ведомству, утверждают: у российского командования уже есть данные о новейших украинских разработках дальнобойных комплексов радиоэлектронной борьбы. Эти системы способны работать на значительном расстоянии и эффективно подавлять или искажать сигналы спутниковой навигации. Именно поэтому в ближайшее время, по словам моих собеседников, может встать вопрос о полном закрытии воздушного пространства над европейской частью России для гражданских бортов. Безопасность полётов гражданской авиации в условиях возможного применения украинских РЭБ оказывается под реальной угрозой.
Пока следствие продолжает работу. Официальные комментарии Минобороны и ВМФ пока крайне сдержанны. Однако уже сейчас ясно: катастрофа Ан-26 — это не просто трагедия. Это событие, которое может стать точкой отсчёта для серьёзных изменений в организации воздушного движения и защиты стратегических объектов на территории страны.
