Глобальная судоходная отрасль может столкнуться с остановкой работы, если ключевые порты останутся без судового топлива на фоне резкого роста цен на мазут из-за войны на Ближнем Востоке, пишет колумнист Bloomberg Хавьер Блас.
По его данным, запасы судового топлива резко сократились в крупнейших мировых бункерных хабах — Сингапуре и Фуджейре (ОАЭ). Если в таких портах закончится топливо, различные типы судов — от контейнеровозов до балкеров — не смогут заправляться и продолжать рейсы.
На фоне эскалации конфликта традиционная зависимость между ценами на нефть и мазутом нарушилась. При стоимости нефти марки Brent на уровне примерно $100 за баррель мазут в Сингапуре торгуется примерно по $140 за баррель, а в Фуджейре — почти по $160, при этом отдельные экологические сорта достигают $175. Это значительно выше пиков 2008 и 2022 годов, говорится в публикации.
Одной из причин дефицита стало закрытие Ормузского пролива, через который проходит не только значительная часть мировых поставок нефти, но и мазута, произведенного на НПЗ Саудовской Аравии, Кувейта и ОАЭ. По данным Международного энергетического агентства, на эти заводы приходится около 20% мирового экспорта мазута.
Судоходные и нефтяные компании пытаются компенсировать нехватку, перенаправляя поставки топлива из европейских и американских портов в Азию. Однако, отмечает Блас, чем дольше Ормузский пролив остается закрытым, тем выше риск того, что у судов не будет достаточно топлива для продолжения рейсов.
Прекращение судоходства через Ормузский пролив, по которому обычно транспортируется пятая часть мировой нефти, а также атаки на ключевые объекты энергетической инфраструктуры привели к взлету цен на нефть и природный газ. Ряд стран Ближнего Востока либо сокращают добычу, либо закрывают месторождения, чтобы избежать скопления нефти. Форс-мажор по своим контрактам объявил один из крупнейших в мире производителей сжиженного природного газа — QatarEnergy. В аналитической компании Wood Mackenzie считают, что война на Ближнем Востоке сокращает поставки нефти и нефтепродуктов из стран Персидского залива на рынок примерно на 15 млн барр. в день, что может привести к росту цен на сырую нефть до $150 за баррель.
Тегеран продолжает полностью контролировать Ормузский пролив, отмечает агентство Fars. Он закрыт для судов США, Израиля и их союзников, но открыт для Китая и дружественных Ирану стран, и энергетический обмен продолжается без проблем,
Иранские власти также отмечали, что готовы допустить ограниченный проход танкеров через Ормузский пролив, если нефть будет продаваться за юани. КСИР в свою очередь заявляли, что для прохода через эти воды странам придется выслать послов США и Израиля со своей территории.
