Иран устанавливает фактический контроль над судоходством в Ормузском проливе. Он собирается создать систему, при которой проход разрешен только судам, получившим одобрение республики, сообщает Bloomberg со ссылкой на анализ трекинговых данных и мнения экспертов.
Аналитики JPMorgan Chase отмечают, что складывается система, при которой пролив формально не закрыт, но транзит все больше зависит от «политических договоренностей с Тегераном». По мнению главы консалтингового подразделения EOS Risk Group Мартина Келли, это может означать, что стратует процесс верификации, при котором суда должны получать разрешение на проход через пролив, следуя между островами Ларак и Кешм.
Хотя сам факт обнадежил нефтетрейдеров, близость этого маршрута к берегу Ирана создает серьезные проблемы для страховщиков и банков, финансирующих сырьевые сделки. Западные страховщики обычно не могут урегулировать претензии, связанные с Ираном, из-за обширных санкций, что повышает риски использования нового маршрута.
В обычное время плавание так близко к Ирану выглядело бы необычным из-за рисков безопасности. Судоходные правила также предписывают судам, выходящим из пролива, держаться ближе к противоположной стороне фарватера.
Пакистанский танкер Karachi под флагом Пакистана прошел 15 марта через узкий проход между иранскими островами Ларак и Кешм, следуя вплотную к иранскому побережью, после чего вышел в Оманский залив. Тем же маршрутом на следующий день проследовали два сухогруза, заходившие в иранские порты. Оба судна передавали данные о своем местоположении, в отличие от большинства пытающихся пройти через пролив — они предпочитают отключать транспондеры в целях безопасности.
