Второй этап «Формулы-1» в Шанхае состоится 15 марта. Первый этап в Австралии выиграл британский пилот Mercedes Джордж Расселл, его партнер по команде итальянец Андреа Кими Антонелли финишировал вторым. Третье место занял монегаск Шарль Леклер (Ferrari).
Еще до старта чемпионата многие команды активно жаловались на изменения в техническом регламенте «Формулы-1», который ранее называли самым масштабным пересмотром правил в чемпионате.
У новой команды «королевских гонок» Cadillac пилот Боттас не смог финишировать, а Серхио Перес стал 16-м. У Aston Martin, ранее сообщавшей о проблемах с болидами, Фернандо Алонсо и Лэнс Стролл закончили гонку досрочно. «РБК Спорт» рассказал, чем команды и гонщики «Формулы-1» оказались недовольны на старте сезона.
Чем команды и гонщики «Формулы-1» оказались недовольны
Руководитель Aston Martin Эдриан Ньюи 5 марта на старте нового сезона «Формулы-1» заявил, что пилоты команды Фернандо Алонсо и Лэнс Стролл могут не доехать до финиша на Гран-при Австралии. По его словам, болид сильно вибрирует, в результате чего отваливаются зеркала, а задние фонари гаснут. Эта вибрация также может серьезно повредить руки пилотов.
«Фернандо считает, что не может проехать более 25 кругов, не рискуя получить необратимое повреждение нервов в руках, а Лэнс не может проехать больше 15 кругов», — сказал Ньюи. Он добавил, что команде «придется очень сильно ограничить число кругов, которые они смогут проехать, пока не устранятисточник проблем».
Из-за этой проблемы Алонсо и Стролл 8 марта были вынуждены досрочно завершить гонку.
Оскар Пиастри
Пилот McLaren Оскар Пиастри перед стартом Гран-при Австралии попал в аварию и не смог принять участие в гонке. 24-летний австралиец потерял управление на четвертом повороте, вылетел с трассы и врезался в барьеры. Машина получила серьезные повреждения и не подлежала восстановлению для старта.
Руководитель McLaren Андреа Стелла на фоне этой аварии призвал сообщество «Формулы-1» обратить внимание на особенности новых силовых установок.
«Я, возможно, сейчас строю догадки, потому что информация, которой я располагаю, касается только Оскара. <…> Что касается Кими Антонелли, он тоже потерял машину в месте, где возникает большой крутящий момент, когда на болид еще действуют боковые нагрузки. Думаю, этому стоит уделить внимание, обязательно в связке с регламентом», — заявил Стелла PlanetF1.
По словам Стеллы, сообщество «Формулы-1» должно проделать работу над новыми силовыми установками, которые могут быть «довольно агрессивными, когда они отдают всю мощность».
«Мы говорим о 1000 лошадиных сил, которые высвобождаются все сразу. И если шины могут быть немного холодными или если эта мощность приходит непредсказуемо, как это случилось с Оскаром, тогда все становится очень сложно. <…> Нам следует изучить регламент. Эти аварии были не близкими к промаху. Они являются очень весомым индикатором того, что предстоит работа», — заключил он.
Карлос Сайнс
Пилот Williams Карлос Сайнс считает, что после перехода на новые технические и моторные правила может случиться «по-настоящему большая авария».
«В этом году есть два основных аспекта, связанных с безопасностью. Первый — старты. Ситуация, которую мы уже видели на тестах, повторилась в Мельбурне. Нам очень повезло, что ничего не случилось между Лиамом [Лоусоном] и Франко [Колапинто]. Есть ощущение, что в какой-то момент случится по-настоящему большая авария, если ничего не изменится», — сказал Сайнс.
Сайнс выразил надежду на то, что в «Формуле-1» вовремя примут меры. «Но, если ничего не делать, есть ощущение, что рано или поздно такая ситуация возникнет».
Проблемы с режимом активной аэродинамики
Ландо Норрис
Действующий чемпион Ландо Норрис (McLaren) на этапе Гран-при в Австралии показал пятый результат. После гонки Норрис в очередной раз раскритиковал «очень искусственные» правила «Формулы-1». Он считает, что заезды теперь более опасны, чем раньше.
Норрис предупредил о риске «большой аварии». «Досадно, что все очень искусственно, все зависит от того, как поведет себя силовой агрегат, а это происходит совершенно случайным образом. В зависимости от того, что сделает пилот, может быть разница в 30, 40, 50 км/ч. Если кто-то столкнется на таких разницах в скоростях, машину может подбросить, она перелетит через ограждения, причинив огромные повреждения и самому пилоту, и, возможно, кому-то еще», — отметил Норрис.
Карлос Сайнс из Williams также высказался о проблеме режима активной аэродинамики на прямых участках, отметив, что скорость сближения между машинами может достигать 40–60 км/ч. «Из-за того что прижимной силы нет, ситуация становится очень опасной, особенно в борьбе с соперником», — заключил Карлос перед Гран-при Китая.
Многократный чемпион и пилот Red Bull Макс Ферстаппен после спринтерской квалификации на Гран-при Китая заявил, что болид в целом непригоден для езды. «У нас никогда не было ничего настолько плохого. Весь день был катастрофой по темпу», — подчеркнул он.
Гонщик не раз выражал свое недовольство изменениями в техническом регламенте еще до их вступления в силу. В шутку он даже говорил, что сменил гоночный симулятор на свою Nintendo Switch.
