Не менее 12 «кластеров» судов — некоторых более чем из 200 кораблей — собрались в районе Ормузского пролива, что эксперты связывают с масштабным глушением навигационных сигналов на фоне войны США и Израиля против Ирана, пишет Bloomberg.
Глушение сигналов, которое искажает данные о местонахождении и скорости судов, — одна из практик, которые часто применяются в периоды нарастающей геополитической напряженности, когда военные ведут радиоэлектронную войну, говорится в материале.
По информации Windward, глушение сигналов началось сразу в начале конфликта и затронуло более 1100 судов в Персидском заливе. Из‑за электронных помех судовые трекеры показывают танкеры и другие суда на ложных позициях и с нереалистичной скоростью свыше 100 узлов (при средней скорости от 14 до 16 узлов). Попытки точно определить местоположение кораблей стали «практически невозможны», что усиливает риски для судоходства в и без того опасном регионе.
Некоторые скопления судов при этом имеют характерные формы — например круг судов, чья геопозиция отображается в глубине суши возле Абу-Даби, и один в форме перевернутой буквы Z в Объединенных Арабских Эмиратах. Другие группы судов скопились в Оманском заливе. Возможно, их положение указывает на то, что суда ожидают группами снижения напряженности или появления точных дат погрузки перед входом в пролив, обращает внимание Bloomberg.
«Любое судно, ориентирующееся в этом районе, явно не может полагаться на GPS», — сказал аналитик из Starboard Maritime Intelligence Марк Дуглас.
Иран после атаки США и Израиля заблокировал проход через Ормузский пролив, тем самым ограничив выход нефтегазовых танкеров из Персидского залива. При этом в Тегеране отрицают, что перекрыли морской путь. 9 марта ранним утром по московскому времени цена на нефть Brent на лондонской бирже ICE выросла на 29%, до $119,5, до такого уровня она поднялась впервые с середины 2022 года. Позднее стоимость фьючерсов на нефть упала: сейчас она составляет чуть более $90 за баррель.
Президент США Дональд Трамп пообещал разобраться с ситуацией в проливе и допустил использование Военно-морского флота США в качестве эскорта для нефтегазовых танкеров в этом районе. Кроме того, Вашингтон собирается предоставлять судам страховые полисы за счет государственной инвестиционной корпорации, поскольку судовладельцы столкнулись с повышением требований страховых компаний.
