Банк России зарегистрировал дополнительный выпуск акций ПАО «Выборгский судостроительный завод» (ВСЗ, Ленинградская область), следует из оперативных материалов Северо-Западного главного управления ЦБ РФ. Благодаря эмиссии предприятие сможет привлечь от акционеров (главным образом, от Объединенной судостроительной корпорации, ОСК) до 35,8 млрд руб.
Согласно проспекту эмиссии, ВСЗ намерен разместить в течение года 2,83 млн обыкновенных акций номиналом 50 копеек. Уставный капитал ПАО после эмиссии вырастет почти вдвое — с 1,44 млн до 2,86 млн руб. Цена размещения составит 12 663 рубля за акцию. Она сложилась «исходя из рыночной стоимости», определенной независимым оценщиком — ООО «АФК-Аудит» в декабре 2025 года, говорится в решении совета директоров ВСЗ от 6 февраля.
Бумаги будут размещаться по закрытой подписке, то есть только среди нынешних акционеров «пропорционально количеству принадлежащих им обыкновенных акций ВСЗ». 97,79% акций ВСЗ принадлежат ОСК.
Если эмиссия будет выкуплена полностью, верфь в Выборге исходя из цены продажи бумаг привлечет от акционеров 35,83 млрд руб., в том числе от ОСК — 35,04 млрд. РБК Петербург направил в ОСК запрос, на что могут быть направлены эти инвестиции.
В период с ноября 2024 года по сентябрь 2025-го ОСК уже капитализировала Выборгский судостроительный завод, выкупив его акции дополнительного выпуска. Благодаря этому верфь привлекла от акционера 5,5 млрд руб. Кроме того, в прошлом году предприятие получило от Минпромторга 2,47 млрд руб. государственной помощи в виде субсидий на возмещение части затрат, связанных со строительством рыбопромысловых судов.
В 2025 году выручка ВСЗ снизилась на 32% до 11,2 млрд руб. Завод закончил год с чистой прибылью 142 млн руб., следует из годового отчета выборгской верфи. Вместе с тем, непокрытый убыток прошлых лет практически не изменился и на 1 января 2026 года составляет 11,2 млрд руб. Он связан «с общей недозагрузкой верфи, убытками, полученными при строительстве рыбопромысловых судов KMT01 и KMT02 (крупные морозильные траулеры — РБК), отсутствием своевременного финансирования и, как следствие, использованием кредитных средств», говорится в документе.
Среди других причин прежней убыточности — удорожание оборудования и материалов, а также западные санкции, которые привели «к необходимости перепроектирования, частичной переделки и закупки оборудования по схемам параллельного импорта или замене поставщиков».
Сейчас, отмечается в отчете, на верфи реализуется программа инновационного развития. Она рассчитана на срок до 2030 года. В частности, идет переоснащение ряда производственных участков, обновляется парк кранового оборудования.
В 2025 году завод завершил испытания первого серийного траулера проекта KMT02 «Капитан Таран», а также произвел спуск на воду океанографического научно-исследовательского судна. На ближайшие 3-4 года мощности ВСЗ полностью загружены, а в случае заключения новых контрактов (на серийный ледокол проекта 21900M2 и на серию спасательных судов тяжелых ледовых классов для работы на Северном морском пути) загрузка мощностей «распланирована до 2032 года», говорится в отчете.
