Вице-премьер РФ Марат Хуснуллин заявил о фактическом начале строительства второй кольцевой автодороги вокруг Санкт-Петербурга (КАД-2). В эфире телеканалу «Россия-24» он подчеркнул, что финансирование этого и других крупных дорожных проектов полностью обеспечено и проблем с ресурсами нет.
Ранее власти Ленобласти заявляли, что контракт на строительство будет заключен в 2026 году. По словам вице-премьера Хуснуллина, правительство сформировало трёхлетний финансовый план для дорожной сферы и развернуло долгосрочную программу развития сети до 2030 года. В рамках этой программы выделены 2,6 тыс. опорных населённых пунктов, для которых строительство и ремонт дорог определены как первоочередные. С регионами и федеральными ведомствами уже согласованы списки объектов и графики их вводов.
КАД-2 должен связать Петергоф с Гатчиной, Отрадным, Всеволожском, Токсово и Агалатово, обеспечив выход на трассу «Скандинавия», скоростную магистраль М-11 и будущий Восточный скоростной диаметр.
В конце октября 2025 года власти Ленинградской области сообщали, что по второму этапу КАД-2 контракт планируют заключить в 2026 году, а проектную документацию — подготовить к 2027 году. Тогда же губернатор Александр Дрозденко заверял депутатов, что регистрационные действия с недвижимостью в буферной зоне шириной 400 метров возобновлены, а изъятие земель у застроенных территорий будет минимальным.
Маршрут КАД-2 неоднократно вызывал общественные дискуссии. Жители и депутаты отмечали риски прохождения дороги вблизи коттеджных посёлков Всеволожского района и рядом с охраняемыми природными территориями, включая парки «Токсовский» и «Токсовские высоты». Летом 2025 года региональные власти даже обсуждали возможность отложить проект, однако впоследствии реализацию подтвердили.
Дрозденко сообщал, что его предложение о корректировке трассы поддержал президент, что позволило сократить количество спорных участков. В частности, в октябре Дрозденко заявил, что не будут изыматься участки вблизи Кавголовских озер. При этом «Автодор» неоднократно указывал, что точная линия прохождения дороги будет определена после инженерных изысканий.
Депутаты фракции КПРФ и жители ряда населённых пунктов по-прежнему обращают внимание на отсутствие механизма общественных обсуждений. В соответствии с действующими нормами, федеральные дороги не подпадают под обязательные слушания, что вызывает недовольство жителей территорий, где уже ведутся геодезические работы.
В администрации Санкт-Петербурга заявляют, что существующая кольцевая автодорога практически исчерпала свои возможности и по сути превратилась в городскую трассу. КАД-2 должен вывести из города значительную часть транзитных потоков.
