Прошлый год лидер рынка пассажирских автобусных перевозок Северной столицы СПб ГУП «Пассажиравтотранс» окончил с чистым убытком 2,04 млрд руб., говорится в отчетности предприятия. В последний раз оно было прибыльным в 2021 году. В 2022-м убыток составил 391 млн руб., в 2023-м — 3,3 млрд.
Выручка компании увеличилась в 2024 году на 18,8% до 27,4 млрд руб. Рост выручки зафиксирован на фоне того, что в прошлом году стоимость проезда в общественном транспорте Петербурга не повышалась. Себестоимость продаж увеличилась на 17,9% до 25,8 млрд. Предприятие даже смогло получить прибыль от продаж — 951,6 млн руб. (на 57,9% больше, чем в 2023-м), но необычно высокие «прочие расходы» (2,6 млрд) привели к итоговому убытку.
Чистые активы ГУП снизились за год на 6,1% — до 26,1 млрд руб. Более половины расходов пришлось на оплату труда — 14,9 млрд руб. (на 11,8% больше, чем годом ранее).
РБК Петербург направил запрос в СПб ГУП «Пассажиравтотранс» о причинах убытков.
Транспортный инженер, автор telegram-канала «Сказочный проектировщик» Иван Вергазов в беседе с РБК Петербург высказал точку зрения, что рост выручки связан с увеличением пассажиропотока. Однако из-за убытков компании городской Комитет по транспорту может в скором времени поднять тарифы для пассажиров, чтобы компенсировать ее финансовые потери.
«Можно предположить, что такие убытки возникают из операционной деятельности или обновления подвижного состава, — отмечает эксперт. — Вопрос только в том, что, если предприятие убыточно, зачем оно городу? Другие компании-перевозчики показывают, по крайней мере, не столь отрицательный результат. Если какой-то другой — частный — перевозчик будет в убытке на 2 млрд руб., он просто прекратит свою деятельность».
